矽力杰推ASIL-D级12V锂电池BMS方案，加速铅酸替代进程

随着汽车电动化与智能化程度不断提升，传统12V铅酸电池正加速被锂电池取代。然而，锂电池在带来轻量化、长寿命和低全周期成本优势的同时，也对功能安全提出了更高要求。针对这一行业痛点，矽力杰（Silergy）近日推出面向车载12V低压电池管理系统的高安全等级解决方案——AFE芯片SA63654 + MCU SA32Bx/SA32Dx，成为国内首个支持ASIL-D功能安全等级的12V BMS芯片组合，已获多家海内外主流OEM采用。

长期以来，12V铅酸电池为车辆的刹车助力、门控、紧急照明等关键系统供电，但其高污染、低能量密度及频繁维护等问题日益凸显。相比之下，12V锂电池体积更小、重量更轻、寿命更长，且无需更换，契合整车减重与智能化趋势。然而，锂电池对过流、短路、热失控等风险更为敏感，亟需符合ISO 26262标准的高可靠性BMS方案。

矽力杰的SA63654模拟前端（AFE）芯片正是为此而生。该芯片严格遵循ISO 26262开发流程，并依托矽力杰于2023年获得的TUV莱茵ASIL-D功能安全体系认证，可支持系统级实现最高安全等级。

其核心安全机制体现在四大创新设计：

一是硬件+软件双路径过流保护。SA63654集成微秒级响应的硬件比较器过流保护，与毫秒级的ADC软件判断形成冗余。相比仅依赖ADC采样的业界方案，该设计更适配当前主流的MOSFET开关架构，不仅能快速切断危险电流，还可显著降低系统休眠功耗。

二是高边MOS精准差分诊断。传统方案通过外置电阻分压异步检测MOS压降，易引入误差与额外功耗。SA63654采用创新差分架构，同步采集B+与P+端压差，直接获取MOS导通压降，实现无额外功耗、高精度、低误判的实时诊断，同时减轻MCU负担。

三是真冗余双路电流采集。芯片内置两套完全独立的ADC通道，对同一采样电阻进行并行测量，并支持扩展至双shunt配置。这种端到端冗余设计远超行业常见的单通道方案，为电流监测提供ASIL-D所需的诊断覆盖率。

四是全覆盖电压采样诊断架构。SA63654在电压采样链路上实现主辅通道冗余，包括模拟开关、电平转换及ADC交叉验证机制，有效规避共因失效与同构冗余缺陷。该架构还支持“跛行回家”（Limp Home）模式，在部分功能失效时仍保障基础供电安全。

配合专为车规设计的SA32Bx/SA32Dx系列MCU，该方案构成完整的12V BMS软硬件平台，覆盖从轻混到纯电各类车型的低压供电需求。

在12V锂电替代铅酸的产业拐点上，矽力杰凭借全栈自研能力与功能安全深度布局，不仅填补了国产高安全等级BMS芯片的空白，更推动汽车低压系统向更高效、更可靠、更智能的方向演进。