纳芯微以系统级思维破局：QM隔离驱动芯片实现ASIL C电驱安全

在新能源汽车迈向高阶智能与高安全性融合的关键阶段，电驱系统正从“动力输出单元”升级为“整车安全执行终端”。2026年即将强制实施的国标GB 21670明确要求制动相关系统需遵循ISO 26262开发流程——尽管未指定具体ASIL等级，但业内共识是：参与制动能量回收或扭矩干预的电驱系统，必须满足至少ASIL C的安全目标。

面对这一挑战，传统方案往往依赖全链路ASIL认证器件，导致成本飙升、开发周期拉长。而国产芯片厂商纳芯微另辟蹊径，提出一种更具工程实用性的路径：以成熟的QM级隔离驱动芯片为核心，通过系统级架构设计达成ASIL C目标。该方案已获国际权威机构DEKRA认证，并兼容400V/800V平台及SiC/IGBT器件，为车企提供了一条“低改动、快落地”的合规通道。

为何不用“全ASIL”？系统级安全更契合量产现实

当前主流做法是选用ASIL B/C级MCU、PMIC和驱动芯片构建“全功能安全BOM”，但这类器件不仅价格高昂，供货周期也长。纳芯微则采用“关键节点ASIL + 可靠QM器件 + 冗余机制”的混合架构：

MCU与电源管理芯片满足ASIL要求；

隔离驱动采用经过充分验证的NSI67xx-Q1系列（QM等级）；

通过硬件冗余关断路径与软件监控逻辑，在系统层面闭环实现故障检测与安全响应。

这种策略大幅减少对主功率回路的改动，软件适配工作量可控，特别适合正在开发、需在2026年前完成合规切换的在研车型。

NSI67xx-Q1：一颗QM芯片如何扛起安全重任？

作为方案核心，NSI67xx-Q1虽为QM产品，却具备超越常规的可靠性指标：

CMTI ≥ 150 kV/μs：在800V高压电驱的强噪声环境中保持信号完整性；

±10A峰值驱动能力：支持SiC MOSFET高速开关，降低开关损耗；

集成隔离模拟采样通道：可复用为温度或母线电压监测，减少外部传感器数量；

ASC（Active Safety Control）功能：在通信中断或过温等异常下，自动将输出钳位至安全状态；

提供SSOW20小型封装，适配高密度功率模块布局。

更重要的是，该芯片基于纳芯微成熟隔离平台迭代而来，已在多款车规产品中量产验证，良率与长期稳定性有保障。

从体系到落地：国产芯片企业的安全进阶之路

纳芯微的功能安全能力建设并非一蹴而就。自2021年获得TÜV莱茵ISO 26262 ASIL D “Managed”认证后，公司持续深化流程与工具链建设，于2025年升级至“Defined-Practiced”级别——这意味着其安全开发已从文档合规走向工程内化。

目前，其功能安全产品矩阵已覆盖隔离驱动、电流/压力传感器、LED驱动等多个关键领域，并与大陆集团（现欧摩威）等Tier 1展开联合开发。此次电驱系统级方案的推出，标志着国产模拟芯片企业不仅能提供器件，更能输出系统安全架构方法论。

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