恩智浦发布S32N7：集成五大域的中央AI控制芯片

恩智浦半导体近日正式推出 S32N7 超高集成度汽车处理器系列，基于与 S32N55 相同的 5 纳米工艺平台，首次在单颗芯片上融合动力总成、车辆动态控制、车身、网关与安全五大核心功能域。这一突破性设计标志着汽车电子电气（E/E）架构向“车辆核心”（Vehicle Core）集中化迈出关键一步，为软件定义汽车提供高性能、高安全的中央AI控制节点。

集中化架构，降本增效

传统分布式架构下，一辆高端车型可能搭载数十个独立ECU，不仅布线复杂、软件冗余，还大幅推高开发与维护成本。S32N7 通过将核心功能整合至单一SoC，显著简化硬件拓扑，提升电子系统效率，并有望降低整车 总体拥有成本（TCO）最高达20%。

该系列包含 32个引脚与软件兼容型号，覆盖不同性能与安全等级需求。其片上系统集成高性能应用处理器、实时控制单元、高速车载网络（如以太网）、硬件隔离机制，以及专用AI与数据加速引擎，同时满足 ASIL-D 功能安全与 ISO/SAE 21434 信息安全标准。

打造AI驱动的“车辆核心”

S32N7 的核心价值在于构建一个可扩展的 中央智能枢纽。通过统一访问全车关键数据流，它支持跨域协同控制，为预测性维护、个性化驾驶体验、虚拟传感器等AI原生功能提供算力基础。更重要的是，其内置的高性能数据主干架构确保未来可通过软件升级接入新一代AI模型，无需重构整车硬件——为车企提供长期技术演进路径。

恩智浦汽车处理器副总裁 Robert Moran 表示：“S32N7 将创新从信息娱乐和自动驾驶延伸至车辆最底层的核心功能。它不仅简化架构、节约成本，更让汽车真正‘理解’并预判用户需求。”

博世率先部署，共建软件定义生态

全球头部Tier 1 博世成为 S32N7 的首家采用者，并已在其新一代 车辆集成平台 中部署该芯片。双方联合开发了参考设计、安全框架、硬件集成方案及开发者赋能计划，大幅降低早期客户的集成门槛。

博世移动出行计算增强业务部高级副总裁 Matthias Breunig 指出：“S32N7 与博世平台的深度协同，体现了半导体技术与系统级工程能力的融合。我们已同步推出基于 S32N7 的 ECU 样品，为客户赢得关键开发窗口。”

面向未来的可扩展平台

作为恩智浦 S32 汽车处理平台 的关键一环，S32N7 不仅支持跨车型、跨品牌复用，还通过标准化接口与中间件加速软件开发周期。其模块化设计使OEM能快速适配不同细分市场，从经济型到豪华车型均可受益于同一技术底座。

在电动化与智能化双重驱动下，汽车正从机械产品转变为可迭代的智能终端。S32N7 的推出，正是恩智浦对“软件定义汽车”愿景的技术兑现——以一颗芯片，重构整车智能根基。

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