瑞萨6.6kW 单级 OBC 方案：GaN+DAB，无电解电容革新车载充电 代理提供样片测试+技术支持

电动车 800V 高压平台持续普及，车载充电机 OBC 对小型化、高效率、长寿命的要求越来越高。传统两级 OBC 不仅元器件多、体积笨重，中间母线电解电容还会限制整机使用寿命。一套采用 GaN 器件的 6.6kW 单级双向 OBC 方案，结合成熟微型逆变器控制算法，凭借单级 AC/DC+DAB 拓扑以及无电解电容设计，为新一代电动车提供更优充电解决方案。

这套 OBC 方案基于 RH850/U2B 高性能汽车域控 MCU 开发，将微型逆变器领域经过验证的控制算法移植到车载充电场景。核心拓扑融合单级双向 AC/DC 与 GaN 双有源桥 DAB，不再需要两级功率变换。方案取消大容量电解电容，消除这一传统 OBC 最主要的老化短板，实现减重、降本，同时大幅提升功率密度。DAB 回路借助氮化镓器件，在宽电池电压范围维持高效软开关，减少发热，整机更加稳定可靠。

方案核心亮点突出。单级架构精简功率回路，去掉大量无源器件，充电器结构更加紧凑轻巧。整机效率突破 96%，相比传统两级车载充电机提升大约 2%，充电时电能损耗更少，减少整车热管理压力。元器件数量减少，加上无电解电容设计，整机故障率下降，使用寿命明显延长，非常适合长期车载严苛工况。

下图是瑞萨6.6kW 单级 OBC 方案框图

项目配套完整的芯片选型清单，覆盖主功率、辅助电源、模拟采样、电源管理等全部环节。主功率采用两款高压 GaN 管，TP65H015G5WS，650V 15mΩ SuperGaN FET；TP65B110HRU 为 650V 双向 GaN 开关，适配 DAB 双向能量传输，支持 V2G 车网互动。辅助电源选用 RRW22111 集成 GaN 的 SiP 反激模块，65~100W 输出，实现零待机功耗。

电源管理与信号调理器件齐全：RAA214220 LDO 给控制板供电；RAA271084 满足 ASIL D 安全等级，为 RH850/U2B MCU 提供多通道电源；SLG46538-A 车规 GreenPAK 可编程芯片灵活配置数字逻辑；ISL28134 超低噪声精密运放用于电压电流采样；RBA013N08R1SBPW 车规 MOS 管用于辅助回路开关。

整体来看，这套 6.6kW 单级 OBC 方案依靠 GaN 功率器件、DAB 拓扑与无电解电容设计，解决传统车载充电机体积大、寿命短的痛点。整套参考设计配套完整器件清单，方便电源工程师快速评估样机，是面向下一代电动汽车的高功率密度双向车载充电技术路线。

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