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新能源汽车车载电源核心由 OBC 与 DC-DC 转换器构成，二者共享高压母线且存在功率器件复用空间，集成化设计已成行业主流。随着高阶智驾与线控底盘渗透率提升，车载电源功能安全要求愈发严苛，其安全水平直接决定整车安全上限。
车载电源需满足充电高压、热安全及低压供电多重安全目标。基于 HARA 危害分析与 SAE J2980风险评估方法，低压侧过压/欠压故障易引发连锁高危场景，如智驾感知模块损毁、转向制动助力失效等。行业共识明确，DC-DC 需集成分级保护功能，过压保护按 ASIL D 等级开发，欠压保护遵循 ASIL B 标准，且需在故障容错时间间隔内触发安全状态。
过压保护采用两级分层响应：16V~17V 阈值下百毫秒级检测关断，兼顾鲁棒性；21V 及以上阈值下微秒级快速关断，防止负载击穿。欠压保护同样分级，低于9V 时毫秒级故障报告，7V 及以下时硬件触发反向过流保护并强制隔离，避免能量反灌。未来48V 低压网络演进中，保护阈值需重新标定，但分层逻辑保持不变，该策略也适用于双 DC-DC 冗余架构。
当前主流控制架构分为三类：单高性能 MCU 架构，通过冗余采样、双路关断及 ASIL D 级 PMIC 保障安全；DSP+MCU 组合架构，实现功率控制与安全管理解耦，灵活分配安全等级；纯 DSP 组合架构，可通过双 DSP 冗余或外部硬件电路实现安全监控，适配不同开发难度与成本需求。各类架构均需构建完整故障汇总与关断路径，确保安全机制可靠落地。
车载电源功能安全需与主控芯片深度协同，平衡安全性能、成本与复杂度。纳芯微电子依托 SafeNovo®产品矩阵，覆盖驱动、电源管理等多类器件，助力客户落地全链路功能安全方案，推动车载电源从故障安全向故障预防、容忍升级，为高阶智驾提供可靠支撑。
隔离式栅极驱动NSI6911F
多通道LED驱动NSL219xx
轮速传感器NSM41xx系列
车载摄像头PMIC NSR90332XX-Q1
阳光雨量传感器芯片NSUC183x
超声雷达探头芯片NSUC1800
实时控制MCU/DSP NS800RT3/5/A7系列
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近日，纳芯微NSSine™系列中端算力实时控制MCU/DSP——NS800RT5/3系列，成功通过德国DEKRA权威审核，斩获ISO 26262 ASIL B车规功能安全产品认证（证书编号：ZP/C059/26）。作为国际第三方权威评估成果，该认证标志着纳芯微车载实时控制芯片在安全设计、硬件可靠性与开发流程上全面达标，可为...【详情+】
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