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在近日于上海举办的第六届焉知汽车年会上，瑞萨电子高性能运算产品市场总监张朴发表了题为《瑞萨第五代R-Car SoC配合RoX开发平台赋能AI定义汽车的发展》的演讲，深度剖析了智能汽车电子电气架构（EEA）的演进趋势及瑞萨的应对策略。
张朴指出，中国汽车算力平台正快速从分布式向集中式进化，架构形态正从分离的IVI、ADAS专用SoC向One Board过渡，并最终迈向One Chip单芯片跨域融合。这一变革的核心驱动力在于成本优化与统一的AI基座模型，但也对SoC的算力、集成度与灵活性提出了前所未有的挑战。
为应对上述挑战，瑞萨推出了采用车规3nm先进制程的第五代R-Car SoC。该芯片专为多域融合设计，单片NPU稀疏算力超400 TOPS，并可通过Chiplet技术扩展至2000 TOPS以上。在安全性方面，基于自研FFI免干扰技术，芯片实现了硬件级隔离，单芯片即可同时运行IVI、ADAS等不同安全等级的域，无需外部MCU即可满足ASIL-D最高功能安全要求。此外，该SoC还支持多摄像头处理与8K全景显示，目前样品及评估板已向早期客户交付。
在软件生态层面，瑞萨推出了RoX开放式开发平台以缩短产品上市时间。该平台分为两部分：一是基于Linux、Android及XEN虚拟机的“白盒参考平台”，提供开源系统参考方案；二是联合生态伙伴打造的“量产级软件预集成参考平台”，涵盖AUTOSAR、QNX、SafeRTOS等操作系统及丰富的量产级应用软件栈。
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