电动两轮车网络安全：从法规到实践的全面解析

随着电动两轮车、三轮车及轻型电动车（LEV）市场的迅速扩展，网络安全已成为保障车辆安全、信任与合规的核心要素。恩智浦通过其先进的安全产品组合，助力制造商应对日益复杂的全球标准，并确保每次出行的安全性。

网络安全：不仅仅是技术要求

互联和数字化服务在电动两轮车中的应用越来越广泛，涉及电机控制、电池管理和充电等关键功能。这些功能逐步向软件定义化转变，使得车辆组件的完整性和数据通信的安全性变得至关重要。恩智浦提供的安全解决方案不仅满足全球标准，还为每一次出行提供了可靠的保障。

网络安全即安全基石

尽管互联汽车已经发展了十多年，但电动两轮车的互联浪潮仅在过去五年中兴起。如今，这类车辆通常配备无线连接功能，用于实现安全门禁、诊断、移动应用集成以及OTA更新。然而，这些功能也增加了遭受网络攻击的风险。除了数据和连接外，许多系统直接控制着安全关键型功能，如牵引电机控制和电池管理。

网络攻击可能导致严重的后果，包括个人数据被盗、车主无法进入车辆甚至失去对车辆的控制。因此，全球监管机构正强制要求两轮车及其研发生产流程必须内置网络安全防护措施。

市场需求与法规要求

联合国第155号法规（UN-R155）明确将L类摩托车纳入其监管范围，要求建立网络安全管理系统（CSMS）并采用基于风险的汽车开发流程。自2027年12月11日起，新车需符合该规定；至2029年6月11日，所有在产车型（包括现有车型）均须达标。L类车型涵盖车速超过25km/h的踏板车、轻便摩托车、电动自行车及微型四轮车。印度即将推出的AIS-189等国家级法规也有望与这项国际标准接轨。

虽然这些法规主要针对车辆和制造商，但对提供零部件、模块及子系统的供应商同样重要。能够帮助车辆制造商简化UN-R155合规流程的产品供应商将在市场中更具竞争力。赢得优势的关键在于开发符合ISO/SAE 21434:2021标准的产品。

网络威胁评估与防护

面对快速变化的全球监管环境，工程师需要同时满足流程导向型（如UN R155、ISO/SAE 21434和AIS-189）法规和技术要求型（测试）标准。总体而言，注重网络安全工程实践的企业需要基于威胁分析与风险评估（TARA）构建先进的防护体系，以此确保识别并缓解网络安全风险，避免不合理的残余风险。

现代两轮车及轻型电动车普遍采用控制器局域网（CAN）及CAN灵活数据速率（CAN-FD）架构，连接电机控制单元、电池管理系统（BMS）、充电器、车辆控制单元（VCU）及仪表板/车载信息服务。每个节点都可能成为网络攻击入口，因此完整的TARA必须覆盖所有这些节点。

供应商可开发符合ISO/SAE 21434标准的产品，对组件执行TARA评估，并实施相应防护措施（例如启用安全配置与身份验证功能）。

恩智浦的安全解决方案

恩智浦的产品组合中的核心器件均具备强大的内置安全功能。以S32K3通用汽车微控制器为例，其广泛适用于动力系统、电机控制单元（MCU）、电池管理系统（BMS）及车辆控制单元（VCU）等应用。该系列集成硬件安全引擎（HSE），作为专用防篡改安全子系统提供以下保障：

平台安全：安全启动、安全调试、运行时完整性校验

应用安全服务：加密、身份验证、随机数生成、密钥管理

S32K3系列支持公钥加密技术，包括用于安全启动与固件验证的椭圆曲线数字签名算法（ECDSA）、基于证书的ECU身份认证、安全密钥配置与生命周期管理。这不仅实现了无缝安全防护，更简化了创建可信合规系统的流程并降低成本。

整车级平台的安全设计

所有模块的设计都必须考虑网络安全，而不仅限于核心功能单元。任何连接点都可能成为攻击入口，因此每个模块都必须具备网络安全防护能力，包括管理车载信息服务、数字服务与娱乐中控的模块。

恩智浦提供涵盖两轮车/三轮车应用的广泛的ISO 21434合规器件，包括i.MX 95处理器系列、S32K3 MCU及AW611 Wi-Fi + Bluetooth解决方案等。具体而言，恩智浦的i.MX 952应用处理器为构建网络安全模块提供了坚实基础。凭借安全的连接与可信执行环境支持，i.MX 952处理器与S32K3系列形成互补。这些平台共同为构建符合法规要求的安全车辆架构奠定了坚实基础。

结语

恩智浦不仅提供了符合ISO/SAE 21434标准的安全开发流程，其多款产品还通过了物联网平台安全评估标准（SESIP）认证。这些设备的安全性由知名安全实验室独立评估，确保车辆制造商与一级供应商能够信赖这些组件的安全特性。

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