思瑞浦发布TPT1463Q：高可靠车载CAN收发器的新选择

在汽车智能化与电动化加速推进的背景下，作为整车电子系统的“神经网络”，CAN总线的数据传输稳定性直接关系到行车安全。近日，思瑞浦推出了全新的汽车级CAN收发器 TPT1463Q，凭借其出色的抗干扰设计和通过IEC 62228-3及德国大众VW80121-3标准认证，为全球车企提供了高可靠性、高性能的解决方案。

全流程国产化供应链，自主可控

TPT1463Q不仅在性能上对标国际一流水平，更实现了从晶圆制造到封装测试的全流程国产化：

晶圆制造：采用国内成熟的汽车级工艺平台，核心材料与制造流程均实现本土供应，有效规避了国际供应链波动的影响。

封装技术：选择了国内头部企业的汽车级封装方案，提供SOP14与DFN14两种封装形式。其中，DFN14封装支持AOI检测，既满足小型化需求，又确保了生产的可靠性。

测试环节：所有测试均由具备汽车电子认证资质的国内实验室完成，确保产品符合车载标准，从而缩短研发与量产周期。

这一全流程国产化的策略不仅保障了供应链的安全稳定，还通过本土产业链协同降低了成本，为国内车企提供了性价比高的自主可控方案。

双重标准认证，严苛环境下的卓越表现

随着汽车智能化与电动化的升级，电磁环境变得愈发复杂，对核心器件的EMC性能提出了更高的要求。TPT1463Q凭借其卓越的芯片设计，不仅通过了IEC 62228-3的各项标准规范，还通过了大众集团最新的VW80121-3, 2023-12 CAN FD-SIC标准要求，达到了Class-3最高等级，覆盖了车载场景中的所有电磁干扰风险，并在抗干扰功率、瞬态防护等关键指标上设置了更高的阈值。

具体测试结果如下：

CE测试：展示了TPT1463Q在无额外屏蔽措施下的出色电磁兼容性，能够满足整车EMC要求。

BCI大电流注入测试：在2Mbps/5Mbps高速通信场景下，无需依赖行业常规的共模电感即可实现高抗扰性能，在0.1-400MHz全频率范围干扰功率最高200mA时仍能稳定通信。

DPI测试：在5Mbps速率下，TPT1463Q的表现超过了Class 3标准，进一步验证了其在复杂车载环境中的稳定性。

高抗扰电路设计，简化系统设计

TPT1463Q的优异EMC性能源于其针对车载复杂干扰场景的创新硬件设计。内置的总线对称性调节电路优化了总线输出信号的对称性，减少了电磁辐射，即使没有额外的屏蔽措施也能满足整车EMC要求，帮助客户简化设计、减少PCB板面积占用并降低系统成本。

此外，TPT1463Q内置的“差分信号增强单元”兼顾了高速通信和高抗扰性能，使得在高速通信场景下无需依赖共模电感，节省了外围器件成本与PCB空间，降低了故障风险，提升了系统可靠性。

C&S互联互通一致性测试，确保无缝对接

TPT1463Q通过了C&S互联互通一致性与兼容性测试（IOPT测试），在2M/5Mbps不同速率下的复杂组网异构场景中展现出与国际竞品的良好通信能力。这意味着它具备与整车CAN总线上下游设备无缝对接的能力，无需车企投入大量资源进行整车兼容性测试，从而缩短车型研发周期。

特别是在振铃抑制方面，TPT1463Q依托出色的SIC振铃抑制电路设计，有效抑制了信号振铃，保障了干扰环境下的数据可靠通信，充分验证了其在复杂车载通信场景中的稳定性和兼容性。

TPT1463Q的产品优势

TPT1463Q不仅在抗干扰和兼容性方面表现出色，还具有以下显著优势：

通信速率突破上限：实测速率高达10Mbps，远超CAN FD标准的5Mbps，满足ISO 11898标准对8Mbps的要求，适用于智驾、座舱等高数据量传输场景。

多模式切换：支持Normal、Standby、Listen-only、Sleep四种工作模式，休眠模式通过INH控制实现超低功耗，可通过总线远程唤醒或KL15信号本地唤醒，匹配新能源汽车的低功耗需求。

误码率显著降低：强效抑制信号振铃，即使在强电磁干扰环境下也能精准传输数据，保障车辆控制系统的稳定运行。

灵活组网：打破传统CAN FD适用局限，在多节点复杂星型组网下仍保持高质量总线电平波形，拓扑设计更加灵活。

此外，TPT1463Q的VIO采用1.7～5.5V宽压供电，直接兼容车载MCU、传感器等不同电子模块，无需额外电压转换电路，简化了系统设计。

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