恩智浦推一对多蓝牙信道探测方案，加速汽车无钥匙进入升级

随着蓝牙技术联盟在 Bluetooth LE 6.0 中正式引入 信道探测（Channel Sounding, CS），高精度、高鲁棒性的短距测距能力正成为下一代空间感知应用的核心。相比传统依赖信号强度（RSSI）的粗略估算，CS 技术通过结合 相位差（PBR）与 往返时间（RTT），显著抑制多径效应与人体遮挡影响，测距精度可达厘米级，并具备天然的防中继攻击（relay attack）能力——这对汽车数字钥匙等安全敏感场景至关重要。

然而，在汽车应用中，单一锚点难以覆盖整车：车窗镀银层屏蔽、车身金属结构遮挡、用户持设备位置多变等因素，要求系统必须支持 多个分布式锚点协同测距。若采用传统方式，手机或数字钥匙需依次与每个锚点建立连接并执行 CS 测距，不仅耗时长（数百毫秒级延迟），还易因连接失败导致体验中断。

针对这一痛点，恩智浦半导体（NXP）基于其 KW47 蓝牙 SoC，创新性地推出 “Handover + RSSI + Channel Sounding” 一对多测距架构，实现高效、低延迟的全车定位。

该方案的核心在于 Handover 技术：当主锚点（如B柱）完成初始连接与身份认证后，可将测距任务“无缝移交”给其他锚点（如A柱、后视镜、尾门等），无需手机重新发起连接。这大幅缩短多点测距总时延，提升用户体验流畅度。

更关键的是，该架构具备三大工程优势：

软硬件高度复用：同一套软件栈同时支持传统 RSSI 定位与新一代 CS 测距，兼容不支持 CS 的旧款手机，平滑过渡；未来还可无缝扩展至 BLE+UWB 双模系统，保护客户既有投资。

去中心化连接架构：每个 KW47 锚点均可作为主节点独立与手机建立连接，有效缓解因玻璃屏蔽或信号拥塞导致的连接失败问题，提升系统鲁棒性。

开发复杂度显著降低：锚点运行标准 BLE 协议栈，利用 GFSK 物理层即可支持 CS 功能，无需定制射频调度；RSSI 监控由协议栈自动处理，避免应用层干预，降低丢包率、功耗及代码维护成本。主节点与锚点代码高度一致，研发仅需维护一套固件。

此外，KW47 锚点在承担测距任务的同时，仍可复用 BLE 生态能力——例如连接充电桩状态、胎压传感器或车内服务模块，实现“一芯多能”。

目前，该方案已在多家 Tier 1 与整车厂进入验证阶段，有望成为下一代智能汽车数字钥匙、舱内人员定位、自动迎宾等场景的标准架构。恩智浦通过将前沿 CS 技术与成熟 BLE 生态深度融合，不仅解决了汽车部署中的实际工程难题，更为行业提供了兼顾性能、成本与可扩展性的量产级路径。

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