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新能源汽车高压化、集成化浪潮迭起，AI 数据中心对电源功率密度与转换效率的要求持续拔高，新一代电源架构的研发落地面临多重技术挑战。近期，德州仪器（TI）与威迈斯（Vmax）签署谅解备忘录，双方合作边界由原有车载项目协同，拓展至新能源汽车、AI 算力基础设施两大赛道，联合推进电源方案的技术创新与产业化落地。
在新能源汽车业务协同中，威迈斯采用 TI 新一代 64 位 F29H859DU-Q1 MCU 平台，实现单芯片对 6.6kW 车载充电机（OBC）与 3.5kW DC/DC 两级功率变换电路的一体化控制。 传统方案通常采用多颗控制器分别管理不同功率模块，器件数量多，外围电路繁杂。这套单芯片控制架构直接削减控制器数量，精简外围元器件，有效压缩 PCB 占用面积，降低电源总成重量。方案原生支持 V2L 车对外放电的双向能量传输，搭配增强型隔离设计与配套文档支撑，可满足 ASIL-B 功能安全规范，为下一代车载电源提供轻量化、高可靠的双向能量管理方案。
面向 AIDC 人工智能数据中心的算力增长需求，双方将深化 AI 基础设施电源领域的联合开发。TI 将输出 MCU、模拟前端以及 GaN 氮化镓功率器件等核心产品技术，与威迈斯共同开发更高转换效率、更高集成度、更小体积的数据中心电源方案，推动算力机房供电架构迭代升级。 AI 服务器单机功耗持续攀升，高密度电源模块对器件损耗、散热、体积都提出严苛约束。GaN 器件凭借高频、低损耗的特性，是提升电源功率密度的关键载体。双方依托各自在芯片研发与电源整机设计的优势，打通器件到整机的协同设计链路，加速高性能电源产品落地。
本次跨领域战略合作，融合 TI 的半导体器件技术积累与威迈斯在车载电源、工业大功率电源的整机开发、量产经验。双方面向车载、算力基础设施两类差异化场景，打造针对性完整解决方案，缩短产品研发周期。 一方面助力新能源车实现车载电源小型化、双向化升级；另一方面支撑 AI 数据中心实现供电系统提效与高密度集成，共同驱动汽车动力系统、AI 算力基础设施持续迭代。
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