ADI A²B 2.0：以4倍带宽重构车载音频架构，理想L9 Livis率先量产落地

在汽车从"交通工具"向"第三空间"演进的大趋势下，座舱体验已成为消费者购车决策的核心变量。而音响系统作为座舱沉浸感的最直接载体，正面临前所未有的技术挑战——消费者对高品质、个性化、高保真音效的期望持续攀升，传统车载音频架构已触及瓶颈。在此背景下，ADI（亚德诺半导体）推出全新A²B 2.0音频总线技术，带宽提升4倍，全面兼容以太网，并率先在理想汽车L9 Livis上实现量产落地，标志着车载音频进入高带宽、低延迟、可灵活升级的新时代。

传统车载音频架构的瓶颈

过去十年间，车载音频系统经历了从模拟到数字、从单声道到多声道环绕声的多次迭代。然而，随着空间音频、路噪降噪（RNC）、个人音区（PSZ）、车外语音等先进功能的涌现，传统音频架构的局限性日益凸显：

带宽受限：传统音频总线（如I²S、TDM）在通道数和采样率上存在物理上限，难以支撑多声道、高采样率（如96kHz/32bit）的无损音频传输

布线复杂：多声道独立音频线束导致线束成本高、重量大，不利于整车轻量化

延迟不确定：传统架构难以保证确定性低延迟，影响多扬声器协同的声场构建

升级困难：硬件绑定的音频拓扑使得功能升级需重新设计线束和PCB，周期长、成本高

A²B 2.0技术架构：4倍带宽+以太网兼容的双轮驱动

A²B（Audio Adaptive Bus）是ADI主导开发的汽车音频专用总线标准，自2016年发布以来，凭借其"一对双绞线传输数字音频+供电+控制"的简洁架构，已成为车载音频连接的主流技术标准之一。A²B 2.0在保留1.0版本核心优势的基础上，实现了两大突破性升级：

1. 带宽提升4倍：从25Mbps到100Mbps全双工

A²B 2.0将传输带宽从1.0版本的25Mbps提升至100Mbps（全双工），支持多达119个上游通道和119个下游音频通道。这意味着一套A²B总线即可承载数十个扬声器节点的高保真音频流，满足7.1.4甚至更高阶的沉浸式3D环绕声架构需求。配合全链路96kHz/32bit高采样率播放能力，音源细节得以完整还原，为杜比全景声（Dolby Atmos）、DTS:X等沉浸式音频格式的车载部署铺平道路。

2. OASPI接口：打通音频与以太网的融合桥梁

A²B 2.0集成基于开放联盟SPI标准（OASPI）的接口，实现以太网数据在A²B总线上的隧道传输（Tunneling）。这一设计使得音频节点可同时承载传统音频流和以太网数据（如OTA升级、诊断信息、多媒体流），在简化线束的同时增强了车网的连接灵活性，完美适配软件定义汽车（SDV）对可远程升级、可OTA更新的架构诉求。

核心性能指标：低延迟、低成本、易升级

降本增效方面，A²B 2.0凭借更高的功能集成度、简化的外部电路和更少的分立元件，可将系统BOM成本最高降低30%。一对双绞线同时传输音频、供电和控制信号，大幅减少线束数量和接插件数量，在降低材料成本的同时减轻了整车线束重量。

升级便利性方面，A²B 2.0与现有A²B 1.0的线缆和连接器基础设施完全兼容，车企可在不更换线束的前提下直接升级至2.0版本，保护既有投资，缩短量产导入周期。

理想L9 Livis：A²B 2.0首款量产车型的技术落地

理想汽车L9 Livis是A²B 2.0技术在全球首款量产落地的车型。理想汽车副总裁李娟表示："得益于ADI的A²B 2.0技术，使整个音频的传输带宽增加了数倍，以及全链路支持96kHz/32bit的高采样率的播放，高采样率的音源能够真正实现播放的极致还原。全新理想L9 Livis采用ADI A²B音频总线技术，支撑智能交互功能并部署RNC（道路噪声消除）系统。基于A²B技术在超低时延和极低时延抖动方面的优势，叠加理想汽车的RNC技术，助力理想L9 Livis实现行业领先的NVH表现。"

从技术实现角度看，L9 Livis的A²B 2.0系统架构大致如下：

主控端：搭载ADI高性能音频DSP/SoC，作为A²B总线主节点（Master），负责音频路由、混音、RNC算法执行及OASPI以太网桥接

节点端：多个A²B 2.0从节点（Slave）分别驱动不同区域的扬声器，每个节点独立集成D类功放与数字音频接口

RNC系统：通过全车布置的麦克风阵列采集路面噪声，A²B总线的62μs确定性低延迟确保反相声波生成与传输的实时性，实现宽频带路噪主动抵消

沉浸式声场：利用100Mbps高带宽多通道并行传输，结合空间音频算法，在座舱内构建精准的3D声像定位

先进音频功能：从AVAS到车外语音的全场景覆盖

A²B 2.0的高带宽和低延迟特性，为多项先进音频功能提供了底层支撑：

AVAS（车辆声学警示系统）：新能源车低速行驶时需模拟警示音以满足法规要求。A²B 2.0可精准控制多扬声器播放个性化警示音，且通过OASPI接口实时接收车速、转向等信号，动态调整音效

RNC（路噪降噪）：利用A²B总线的超低延迟确定性传输，实现多通道主动降噪，覆盖20Hz~1kHz宽频带，显著改善座舱静谧性

PSZ（个人音区）：通过波束成形和声场隔离技术，在驾驶位和副驾位分别创建独立的音频"个人空间"，主驾听导航、副驾听音乐互不干扰

车外语音：通过车外扬声器实现对外广播、迎宾音效、V2X声光提醒等功能，A²B 2.0的高带宽可支撑多音节、高保真车外音效的实时播放

ADI的战略布局：从芯片供应商到音频生态赋能者

ADI汽车事业部汽车音频与网络策略董事总经理Andrew Lanfear表示："随着消费者将汽车视为沉浸式私人空间，车载音频技术正以前所未有的速度发展。借助A²B等技术，工程师得以设计出音质更优、延迟更低、连接无缝的音响系统。我对A²B 2.0的前景充满期待，相信它将进一步加速个性化音频体验在汽车领域的普及。"

从产业视角看，ADI通过A²B 2.0正在构建从芯片到系统的全栈音频生态：

芯片层：提供A²B控制器芯片、A²B从节点芯片及集成D类功放的SoC，形成完整产品矩阵

标准层：主导A²B标准制定，推动其成为ISO/IEC国际标准，扩大产业影响力

生态层：与Bose、Harman、Focal等顶级音响品牌深度合作，预集成调音算法与系统方案，降低OEM导入门槛

软件层：提供RNC、空间音频等参考算法和工具链，支持SDV时代的OTA持续升级

行业意义：车载音频架构的"以太网时刻"

A²B 2.0的推出，标志着车载音频架构从"点对点独立布线"向"总线化集中控制"的又一次范式转移。与车载以太网（如100BASE-T1/1000BASE-T1）相比，A²B 2.0通过OASPI接口实现了协议融合——音频数据走A²B专用通道保证确定性低延迟，控制和管理数据走以太网隧道，两者在同一对双绞线上共存。这种"专网专用+融合桥接"的设计哲学，既保留了音频专网的实时性优势，又拥抱了以太网的开放生态，有望成为SDV时代车载音频互联的终极方案。

随着理想L9 Livis的量产上市，A²B 2.0将从实验室走向千万级用户的真实驾乘场景。在消费者对座舱体验要求持续攀升、SDV架构加速渗透的双重驱动下，A²B 2.0有望在未来3~5年内成为中高端车型车载音频总线的主流选择，推动沉浸式座舱从"选配"走向"标配"。

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