PI7C9X762Q：双通道车规UART桥接器，支持I²C/SPI转RS-485/232

在现代汽车电子架构向域控制与区域化（Zonal） 演进的过程中，中央控制器、ADAS模块及智能座舱系统对多协议串行通信接口的需求日益增长。Diodes/美台推出的 PI7C9X762Q （订购料号：PI7C9X762Q2ZHEX ） 是一款面向汽车应用的 双通道高性能 UART 桥接控制器，可将 I²C 或 SPI 主机接口无缝转换为两路独立的 RS-232/RS-485/RS-422 串行通道，兼具低功耗、高集成度与车规可靠性，特别适用于空间受限的车载通信网关。

核心功能与性能

PI7C9X762Q 内部集成两个全双工 UART 通道，每通道配备 64 字节 FIFO（收发独立），显著降低主机中断频率，提升数据吞吐效率。其波特率最高支持 16 Mbps（在 4× 采样模式下），远超传统 16C550 系列，满足高速调试或传感器数据流传输需求。器件寄存器集 完全兼容工业标准 16C450/16C550，便于现有驱动快速移植。

该芯片支持 I²C（Fast Mode，400 kHz）或 SPI（最高 33 MHz） 作为主控接口，工作于 从设备模式，由 MCU 或 SoC 发起通信。SPI 模式仅支持 Mode 0（CPOL=0, CPHA=0），简化时序设计。此外，内置 IrDA SIR 编解码器，支持最高 1.152 Mbps（可选）红外通信，适用于特定诊断或近场交互场景。

面向工业与汽车通信的增强特性

PI7C9X762Q 针对工业和车载串行通信痛点提供多项优化：

自动 RS-485 控制：通过 RTS 信号自动切换驱动器方向，并支持地址匹配唤醒（Slave Address Detection），无需 MCU 干预；

灵活流控机制：支持硬件 RTS/CTS 与软件 XON/XOFF（可编程单/双字符），适应不同终端设备；

特殊字符检测与断线生成：便于实现协议帧同步或紧急停机指令；

分数波特率发生器：提升非标准波特率（如 781.25 kbps CAN 调试）的精度；

软件复位功能：允许主机在任意时刻重置 UART 状态机，无需拉低硬件 RESET 引脚。

此外，器件提供 多达 8 个可编程 GPIO，可用于状态指示、使能控制或简单 I/O 扩展，进一步减少外围元件数量。

车规级可靠性与低功抗干扰设计

PI7C9X762Q 通过 AEC-Q100 Grade 2 认证，工作温度范围 –40°C 至 +105°C，满足发动机舱外电子模块要求。供电电压支持 1.8 V、2.5 V 或 3.3 V，可直接与低压 SoC 接口，降低电平转换成本。待机电流极低（典型值 <10 µA @ 3.3 V），适合常电（Keep-Alive）应用场景。

时钟源灵活：可使用 24 MHz 晶振 或 64 MHz 外部时钟输入，便于系统时钟资源共享。内部环回模式支持自检，提升系统诊断能力。

封装与典型应用

采用 32 引脚 TQFN（5 mm × 5 mm） 封装，无铅、无卤素，符合 RoHS 与“绿色”器件标准，适合高密度 PCB 布局。

典型应用场景包括：

车载网关：将 CAN FD/Zonal Ethernet 数据通过 UART 桥接至 legacy ECU；

ADAS 传感器接口：连接激光雷达、毫米波雷达的调试 UART；

智能座舱：为音频 DSP、显示屏模块提供隔离串行通道；

远程信息处理（Telematics）：连接 GNSS 模块、4G/5G 调制解调器；

中央计算平台：扩展多路 RS-485 用于车身控制节点通信。

设计建议

在 RS-485 应用中，建议在 A/B 线端接 120 Ω 终端电阻，并添加 TVS 保护；

I²C 上拉电阻推荐 2.2 kΩ–4.7 kΩ，确保 Fast Mode 时序裕量；

若使用 IrDA 功能，需外接红外收发器并匹配载波滤波电路。

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