芯力特SIT1042GQ全国产CAN FD收发器 附引脚图及典型应用电路图

随着汽车电动化与智能化的快速推进，整车电子模块数量激增，车载电磁环境愈发复杂。CAN总线作为汽车底层通讯的关键神经网络，其通信稳定性直接关系到行车安全。针对这一严苛需求，国内CAN/LIN收发器龙头厂商芯力特推出了全新车规级SIT1042GQ。该芯片不仅是国内唯一一款±58V以上耐压的全国产CAN FD收发器，更通过了FTZ Zwickau（原IBEE）的IEC62228-3认证并符合大众VW80121-3标准，为车企提供了高性能、高可靠的国产替代方案。

核心参数与特性

全国产供应链与高兼容性：SIT1042GQ从设计、晶圆制造到封装测试均实现全国产化。I/O口兼容1.8V/3.3V/5V MCU，具备低功耗待机模式，支持5Mbps CAN FD灵活数据速率。

超高耐压与全面防护：提供±58V的超高总线耐压能力，支持显性超时、欠压保护及过热保护，符合ISO 11898-2:2024及AEC-Q100车规级标准。

顶级EMC抗干扰性能：全面通过四大核心测试维度。大电流注入（BCI）全频段200mA通信无错误帧；RE/CE满足CISPR25 Class 5最高等级限值；ISO 7637-2/3满足Level IV最高等级要求。

多样化封装选择：提供SOP8（2500颗/盘）与DFN3*3-8（6000颗/盘）两种绿色环保无铅封装，DFN封装具备改进的自动光学检测（AOI）能力。

SIT1042GQ引脚图

典型应用领域

车载控制与网关：车身控制模块（BCM）、汽车网关、高级驾驶辅助系统（ADAS）。

三电系统与底盘：电池管理系统（BMS）、车载充电机（OBC）、12V电机控制器。

工业与商用设备：工业运输设备、车载诊断仪及各类需高可靠通信的工业控制节点。

工程师使用注意事项

系统级BOM降本与Layout优化：SIT1042GQ凭借卓越的芯片级EMC设计，在DUT（被测设备）总线不需要共模电感滤波的情况下，依然能达到系统级EMC最高等级要求。工程师在进行PCB Layout时，可大胆省去传统的共模滤波电感，这不仅能大幅降低BOM成本，还能节省宝贵的PCB空间，同时提升系统的整体鲁棒性。

极端静电（ESD）防护设计：芯片在ISO 10605标准下可通过主机厂最高放电要求（接触放电±15kV、空气±25kV）。尽管芯片本身抗ESD能力极强，但在连接器引脚至收发器CANH/CANL引脚的走线设计上，仍应尽量缩短走线长度，并在靠近连接器侧预留TVS二极管的焊盘位置，以应对整车厂更严苛的定制化测试标准。

多电压MCU的VIO引脚配置：SIT1042GQ支持通过VIO引脚实现内部逻辑电平转换。在对接不同供电电压的微控制器时，工程师需确保VIO引脚准确连接至MCU的I/O供电轨（1.8V、3.3V或5V），以保证TXD/RXD信号的阈值匹配，避免因电平不匹配导致的通信误码。

待机模式与远程唤醒逻辑：该芯片支持带远程唤醒功能的低功耗待机模式。在系统休眠设计中，需确保CANH/CANL总线上的显性电平能够可靠触发芯片的唤醒引脚，并在软件层面做好唤醒后的总线状态恢复与同步机制，防止节点唤醒后出现通信丢帧。

SIT1042GQ订购料号

SIT1042GQT/3

SIT1042GQT

SIT1042GQTK/3

SIT1042GQTK

SOP8编带式包装为2500颗/盘，DFN3*3-8编带式包装为6000颗/盘。

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