ADI(亚德诺)LT8672：面向工程师的有源整流控制器技术手册

在汽车电子领域，ISO 16750和LV124等标准要求电子控制单元(ECU)能够处理叠加高达6Vp-p（频率高达30kHz）的交流纹波供电电源。为了应对这一挑战，LT8672作为ADI(亚德诺)一款先进的门极驱动器，能够处理高达100kHz的纹波频率，从而有效减小反向电流，确保系统的稳定运行。代理销售ADI(亚德诺)旗下全系列IC电子元器件-中芯巨能为您提供LT8672：面向工程师的有源整流控制器技术手册。如需LT8672产品规格书、样片测试、采购、BOM配单等需求，请加客服微信：13310830171。

高效的AC纹波整流

图1展示了使用LT8672进行AC纹波整流的应用实例。该器件通过控制外部MOSFET，如IPD100N06S4-03，实现对高频纹波的有效整流。与传统的肖特基二极管相比，LT8672提供了更低的功耗和更稳定的电压降，这对于需要高精度电源管理的应用至关重要。

图 1：输入纹波的整流。

热性能对比分析

在图2所示的设置中，当输入端施加12V电源模拟汽车电压源，并且输出端承载10A恒定电流时，LT8672（采用IPD100N06S4-03作为外部MOSFET）表现出色。图3显示了两种方案在稳态条件下的热性能对比。未采取散热措施的情况下，LT8672解决方案的峰值温度仅为36°C，而肖特基二极管(CSHD10-45L)解决方案则达到了95.1°C。这表明LT8672不仅提高了系统效率，还显著降低了热量积聚的风险。

图2

图3

冷启动条件下的低输入电压操作能力

对于汽车任务关键型电路来说，在冷启动期间保持正常工作至关重要。此时，汽车电池电压可能会骤降至3.2V。LT8672凭借其稳定的20mV电压降，确保下游电压不低于3V，从而维持系统的稳定性。相比之下，肖特基二极管的可变正向电压降可能导致下游电压降至2.5V至3V之间，不足以支持某些系统的运行。

集成化升压型稳压器

不同于许多依赖充电泵为栅极驱动器供电的替代方案，LT8672集成了一个升压型稳压器，提供了一个稳定的栅极驱动电压和强大的栅极驱动电流。这种设计不仅扩展了连续整流的频率范围，还提升了整体性能，特别适用于高频应用场合。

结论

LT8672是一款专为汽车电源上的高频AC纹波整流设计的有源整流控制器。它通过集成化的升压型稳压器驱动MOSFET，实现了超快响应速度，优于传统充电泵解决方案。此外，LT8672还具备以下特点：

高效能：与肖特基二极管相比，功耗降低超过90%，压降降至20mV。

宽工作电压范围：从3V到42V，适合冷启动等多种应用场景。

快速瞬态响应：能够整流6Vp-p高达50kHz，或2Vp-p高达100kHz。

封装选项多样：包括小型10引脚MSOP封装、10引脚3mm×2mm DFN封装及侧可湿DFN封装。