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在汽车产业从“功能驱动”向“AI驱动”加速转型的关键节点，供应链上下游的协同模式正在发生深刻变革。2026年4月25日，在北京国际车展现场，中国汽车电子领军企业航盛电子与全球汽车半导体巨头恩智浦（NXP）正式签署战略合作备忘录（MoU 2.0）。这一举措不仅标志着双方逾三十年的合作迈入“深水区”，更通过在深圳、扬州、成都三地设立“联合技术创新中心”，为“AI定义汽车”的时代构建了一个开放、共生的技术孵化平台。
过去三十年，航盛与恩智浦的合作主要聚焦于智能座舱、信息娱乐系统及智能网联等单点技术的落地与量产。然而，随着软件定义汽车（SDV）架构的普及，传统的“芯片供应-系统集成”线性模式已难以满足日益复杂的算力需求与迭代速度。此次签署的MoU 2.0，核心在于将合作维度从单纯的元器件采购提升至系统级的协同共创。
双方将依托恩智浦在软件定义汽车、端侧AI、安全连接等领域的底层技术积累，结合航盛在智能座舱、智能驾驶及智能交互方面的软硬件一体化集成能力，共同攻克AI时代的技术瓶颈。这种深度绑定的合作模式，旨在打破底层硬件与上层应用之间的壁垒，缩短创新周期，确保在“AI定义汽车”的浪潮中，本土供应链能够具备与全球技术演进同频共振的能力。
为确保战略落地的实效性，双方宣布在深圳、扬州、成都三地设立“联合技术创新中心”。这一布局不仅覆盖了航盛的核心研发基地，也精准对接了中国汽车产业最为活跃的三大区域集群。
深圳中心：依托大湾区的电子产业链优势，聚焦前沿AI算法与端侧算力的融合应用。
扬州与成都中心：侧重于智能座舱与智能驾驶系统的工程化落地与场景化验证。
这些中心将成为双方资源投入的实体载体，旨在孵化具有前瞻性的应用场景，通过物理空间的聚合产生化学反应，加速从概念验证到量产交付的转化效率。
航盛集团董事长杨洪指出，向AI驱动型科技企业转型是航盛既定的战略目标，而与恩智浦共建联合创新中心则是实现这一目标的关键杠杆。通过整合双方在技术、市场与资源上的优势，航盛致力于在全球汽车电子版图中占据更有利的位置。
恩智浦半导体大中华区销售与市场资深副总裁胡煜华则从产业高度强调了此次合作的意义。她认为，中国汽车产业正处于从“大国”向“强国”跨越的窗口期，恩智浦深化与航盛的战略合作2.0，不仅是对其三十余年合作情谊的致敬，更是恩智浦助力本土客户提升全球竞争力的坚定承诺。通过导入全球技术资源与本地化支持体系，双方将共同构建一个更具韧性与创新活力的产业生态，为未来出行描绘出安全、高效且智能的崭新图景。
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