ADI联合经纬恒润推E²B架构，以太网直连边缘节点重塑智能汽车电子

来源：ADI| 发布日期：2026-04-16 09:48:21 浏览量：

在近日举办的AES 2026第七届中国国际汽车以太网峰会上，ADI与本土汽车电子领军企业经纬恒润联合发布基于10BASE-T1S的E²B（Ethernet-to-the-Edge Bus）车载通信架构，标志着以太网正从中央计算单元向车身最末端传感器与执行器深度延伸。这一合作不仅突破传统分布式ECU的局限，更将“软件定义汽车”真正落地到每一个物理节点。

当前，随着智能座舱、高阶智驾和线控底盘功能激增，传统CAN/LIN总线及分散式E/E架构已难以承载TB级/车的数据洪流。行业普遍转向区域化+集中式架构，但如何高效连接海量边缘设备仍是关键瓶颈。对此，ADI推出的AD330x系列10BASE-T1S E²B远程控制协议（RCP）芯片提供了一种颠覆性路径：无需本地MCU，仅靠纯硬件即可实现边缘节点与中央域控制器的直接通信。

该方案的核心在于E²B协议——一种基于标准以太网的轻量级控制层，允许中央ECU通过单对非屏蔽双绞线直接驱动执行器或读取传感器状态。在与经纬恒润的合作中，这一技术率先应用于座椅控制器（SCM）和车门域控制器（DCU）。以往，一个车门内可能包含独立控制的门锁、窗机、氛围灯等多个微控制器；如今，这些节点均可简化为无MCU的E²B终端，控制逻辑统一上移至经纬恒润的域控制器，显著降低BOM成本、简化线束布局，并为后续OTA功能迭代预留软件空间。

为验证E²B在高实时场景下的能力，ADI现场搭建了“小球平衡悬挂系统”：通过E²B总线同步控制四个电机，实时调整平台姿态以维持小球稳定——该演示模拟了悬架或底盘系统的毫秒级协同需求。此外，雨刷、尾灯、雷达与智能门锁等外设也通过E²B实现精准时间同步，凸显其对TSN（时间敏感网络）的支持能力，为线控转向等安全关键应用提供确定性通信保障。

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