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随着科技的进步，汽车行业正在经历一场变革，旨在提升驾驶的安全性和舒适性。其中，汽车摄像头连接技术的发展尤为关键。据市场研究预测，到2024年，平均每辆汽车将配备4个摄像头。然而，如何在不显著增加成本的前提下添加更多摄像头成为了一个亟待解决的问题。本文将探讨当前不同的汽车摄像头接口解决方案，并介绍一种能够提供卓越视频性能同时支持低成本线束的优化方案——车载摄像头总线(C2B)技术。
近年来，随着消费者对安全和便利功能需求的增长以及相关法规的出台，如联合国《自动车道保持系统 (ALKS)》法规，要求采用驾驶员状态监控(DSM)和行驶记录(DVR)摄像头，推动了汽车摄像头市场的快速发展。例如，环视监控(SVM)系统通过提供车辆周围的360度全景视图，极大地提高了停车安全性，尤其是在亚洲那些交通拥堵的城市中。然而，尽管这些技术带来了显著的安全改进，但它们也增加了制造成本，这对于本已利润微薄的汽车行业来说是一个重大挑战。
传统的标清(SD)摄像头虽然成本低廉，但由于其视频分辨率较低（720×480），在现代大尺寸显示屏上显示时会出现明显的视觉伪影，如锯齿现象，这使得它们逐渐被淘汰。另一方面，低压数字信号(LVDS)摄像头提供了高性能的视频传输，适用于高端前置摄像头应用，但其高昂的成本和复杂的布线需求限制了其在低端和中端车型中的广泛应用。
针对上述挑战，车载摄像头总线(C2B)技术应运而生，为汽车行业提供了一种创新的解决方案。C2B技术支持使用低成本的非屏蔽双绞线(UTP)线束来传输高清视频信号，避免了昂贵的同轴电缆和连接器的使用。此外，C2B还支持差模信号传输及内部滤波，确保了优异的电磁兼容性(EMC)性能，符合严格的200mA BCI测试标准。更重要的是，C2B允许通过同一双绞线上的高速反向通道实现远程控制，使制造商可以根据不同的照明条件动态调整摄像头设置，进一步提升了系统的灵活性和实用性。
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